Алексей Левин: Всегда приятно, когда твои ученики поднимаются на пьедестал почета

В Воронеже не так много детей и подростков занимаются в секциях и кружках авиамоделирования. В области ситуация не лучше, за исключением, наверное, Верхнехавского района, где АТСК «Сапсан» ­ДОСААФ России развивает в том числе и это направление. Руководит секцией Алексей Левин — фигура достаточно известная в мире авиамодельного спорта.
Спортивный судья II категории, кандидат в мастера спорта, неоднократный победитель и призер всероссийских соревнований, он привлекает местных ребят к конструированию моделей и занятиям авиамодельным спортом. Для юных селян спорт — это не только укрепление здоровья, но и повышение самооценки и уверенности в себе, возможность увидеть другие города во время соревнований. Каждую среду воспитанники АТСК «Сапсан» приезжают в ФОК районного центра, чтобы провести тренировку в современном, красивом и светлом зале. Свои модели они перевозят в больших коробках и хранят так, чтобы они не касались друг друга — на специальных подставках. И хотя себестоимость таких моделей невелика — 200 — 500 рублей, — относятся они к ним очень бережно.

Алексей Левин

— Сразу стоит определиться, что существует авиамодельный спорт и авиамоделизм. Спорт сегодня включает более 30 дисциплин и требует от спортсмена специальной подготовки, серьезных усилий для достижения результатов, постоянного повышения мастерства, а также финансов для приобретения сложных спортивных моделей, участия в соревнованиях — как и любой другой вид спорта, — рассказывает Алексей Левин. — А есть авиамоделизм как вид технического творчества и увлечения. Люди, которые им занимаются, часто не участвуют в официальных соревнованиях, а летают в свое удовольствие. Часто случается, что занятия авиамоделизмом на уровне хобби перерастает в занятия авиамодельным спортом.
— Авиамодели появились раньше настоящих самолетов или они развивались параллельно?
— Скорее второй вариант. История гласит, что в 1871 году француз Альфонс Пено сконструировал игрушку из нескольких реек, кусочков вощеной бумаги и резиновых нитей, которая пролетела 45 метров. Она и стала первой авиамоделью, а ее создатель — «крестным отцом» авиамоделизма. Правда, единственным видом авиамоделизма тогда были свободнолетающие модели — планера или резиномоторные модели, а в 1914 году создали первый авиамодельный бензиновый двигатель, который стал настоящим прорывом! С тех пор «большая» авиация и моделизм взаимодополняют друг друга — на авиамоделях отрабатывали технологии и материалы, а все новое моделисты стараются переносить в авиамодельную практику.
Практически все известные конструкторы начинали свой путь в профессию с моделизма. Да и простые ребята с удовольствием клеили и запускали миниатюрные модельки. Это было очень популярное увлечение.
— Может, потому, что у детей тех лет не было телефонов и компьютеров и им просто нечем было заняться?
— Не соглашусь, сегодня многие ребята с удовольствием занимались бы моделизмом, если бы позволяли финансовые возможности родителей. Наш аэроклуб может себе позволить бесплатные занятия для детей — за счет соучредителя верхнехавского ООО «СГЦ».
Кроме того, технические виды спорта требуют интеллектуальных усилий. По правилам многих соревнований моделью нужно не просто уметь управлять — она должна быть собрана и отлажена самим спортсменом. А это означает, что ребенок должен разбираться в технических дисциплинах, понимать принципы аэродинамики, знать конструкцию летательных аппаратов, коих великое множество. Напомню, что есть свободнолетающие, кордовые, радиоуправляемые, модели-копии, радиоуправляемые с электромотором. И каждая из них делится на множество подклассов и требует достаточных умений для настройки и управления.
— Что, по-вашему, теряет государство, если ее граждане, большие и маленькие, перестают заниматься авиамоделизмом?
— В свое время СССР был единственной страной в мире, которая производила военные и гражданские самолеты полностью автономно, из своих комплектующих, и поставляла свою авиапродукцию во многие страны. Сейчас, когда мы стараемся возродить былое величие, нужно начинать с возрождения интереса к моделизму.
Мне могут возразить, что у нас работают станции юных техников, центры технического творчества, кванториумы и так далее. Но многие их руководители предпочитают купить готовый дрон и научить детей им управлять. А можно пойти другим путем — научить детей делать своими руками модель самолета, планера или беспилотник.
— Такая картина только в Воронеже?
— Разумеется, нет. Наоборот, на фоне других регионов у нас еще не самая плохая ситуация. Благодаря АТСК «Сапсан» ­ДОСААФ России мы возим детей на престижные российские соревнования, прививаем им соревновательный опыт, развиваем их как спортсменов.

РО ДОСААФ России Воронежской области развивает авиационные виды спорта, в том числе авиамоделизм, так как это основа добровольной подготовки граждан к защите Отечества. Летом 2024 года запланировано проведение Кубка России по авиамодельному спорту на базе АТСК «Сапсан» в Верхней Хаве. «Такое соревнование мы будем проводить впервые. Оно внесено в календарный план Министерства спорта Воронежской области, так что его участники по итогам турнира смогут получить спортивные разряды», — отметил председатель РО ДОСААФ России Виктор Орлов.
РО ДОСААФ России возьмет на себя часть финансовых затрат, в том числе на наградную атрибутику. Организаторы надеются, что турнир состоится и привлечет внимание большого числа спортсменов.

В прошлом году мы, например, участвовали в двух всероссийских олимпиадах по авиамодельному спорту в Пензе и Нововоронеже и стали чемпионами как в личном зачете, так и в командном. Наши ребята также блеснули на чемпионате и первенстве страны, стали триумфаторами Кубка России. Таким образом, в активе наших спортсменов на сегодня все высшие награды, которые есть в стране по зальным моделям планеров. И этих результатов, стоит заметить, мы достигли в ситуации «закрытого» вот уже два года неба над регионом.
— В 20-е годы прошлого века в нашей стране был популярен лозунг «От модели — к планеру, от планера — к самолету». Сегодня он ­работает?
— Наш аэроклуб известен на всю страну в первую очередь своими планерными достижениями. И, открывая авиамодельную секцию, мы хотели воплотить советский лозунг в жизнь. Но оказалось, что это не так легко. Многие современные дети с клиповым мышлением хотят видеть результаты своих усилий здесь и сейчас, то есть сразу. Там, где процесс получения результатов затягивается, в том числе и из-за длительности или специфики обучения, им становится неинтересно.
Кроме того, существует и особенность районных секций: рано или поздно наступает момент, когда после окончания школы дети переезжают в города для продолжения обучения, а мы теряем спортсменов. К примеру, сейчас в нашей команде процентов 70 ребят — новички.
— Будете воспитывать из них чемпионов?
— Конечно. Всегда приятно, когда твои ученики поднимаются на пьедестал почета, и особенно приятно, когда они выигрывают у своего тренера (Алексей Левин — действующий спортсмен. — М. К.). Но все же не это наша основная задача — мы не делаем из детей чемпионов, мы только даем им возможность стать чемпионами. Ну а кроме того, стараемся воспитывать организованных, дисциплинированных, ответственных людей, которые добиваются поставленных целей и могут концентрировать свои усилия.
А если при этом они будут становиться победителями и призерами соревнований, что ж в этом плохого?
Марина Калинина.